Разнастайнасць тыпаў і кіраўніцтва па выбары пнеўматычных прывадаў -Пнеўматычныя цыліндры
Разнастайныя тыпы пнеўматычных цыліндраў
1.1 Пнеўматычныя цыліндры лінейнага тыпу
Да лінейных пнеўматычных цыліндраў адносяцца стандартныя пнеўматычныя цыліндры, тонкія пнеўматычныя цыліндры і пнеўматычныя цыліндры ў форме ручкі. Гэтыя тыпы пнеўматычных цыліндраў маюць шырокае прымяненне ў прамысловай сферы. У адпаведнасці з рознымі патрабаваннямі і абставінамі можна выбраць адпаведны тып пнеўматычнага цыліндра.
Заціскны пнеўмацыліндр: ён мае функцыі блакіроўкі і абароны ад-адключэння газу для забеспячэння бяспекі і надзейнасці.
Размяшчэнне пнеўматычнага цыліндра: Пнеўматычны цыліндр сам па сабе не мае функцыі шмат-кропкавага пазіцыянавання, але спецыяльныя патрабаванні могуць быць дасягнуты з дапамогай канструкцыі з падвойным-ходам.
Двух{0}}восевы пнеўматычны цыліндр: яго выхадная сіла ўдвая большая, чым у адна-восевага пнеўматычнага цыліндра, і ён таксама мае здольнасць вытрымліваць пэўны момант выгібу.
Дакладнасць пазіцыянавання пнеўматычнага цыліндру абмежавана абмежавальнай прыладай. Такім чынам, пры выкарыстанні вялікай выходнай сілы і высокай хуткасці неабходна ўсталяваць абмежавальныя прылады, каб прадухіліць празмернае ўздзеянне на поршань і пашкоджанне галоўкі пнеўматычнага цыліндру. Для малых-поршневых пнеўматычных цыліндраў з кароткім{3}}ходам пры адсутнасці вялікіх нагрузак не патрабуюцца накіроўвалыя або-апорныя канструкцыі. З іншага боку, трохвосевы пнеўматычны цыліндр абсталяваны накіроўвалымі стрыжнямі, якія забяспечваюць лепшыя характарыстыкі накіравання.
Меры для прадухілення кручэння пнеўмацыліндра: прыміце канструкцыю нерэгулярнага-сячэння і абсталявайце накіроўвалымі стрыжнямі для забеспячэння стабільнасці і бяспекі.
1.2 Паваротны пнеўматычны цыліндр
Стабільнасць з'яўляецца ключавым пытаннем пры ўжыванні паваротных пнеўматычных цыліндраў. Каб забяспечыць яго стабільнае кручэнне і прадухіліць сама-кручэнне, неабходна прыняць шэраг мер. Важнымі тэхнічнымі сродкамі з'яўляюцца праектаванне няправільных-сячэнняў і ўстаноўка накіроўвалых стрыжняў. Яны працуюць разам, каб забяспечыць моцную гарантыю бяспечнай працы паваротнага пнеўматычнага цыліндру.
1.3 Тыпы функцый: пнеўматычны цыліндр з захопам, пнеўматычны цыліндр з пальцам і блакіруючы пнеўмацыліндр
Пры ўжыванні пнеўматычных цыліндраў, акрамя паваротных пнеўматычных цыліндраў, існуюць таксама розныя тыпы выбару, такія як захопныя пнеўматычныя цыліндры, пальцавыя пнеўматычныя цыліндры і блакіруючыя пнеўматычныя цыліндры. Гэтыя пнеўмацыліндры распрацаваны ў адпаведнасці са сваімі спецыфічнымі функцыямі для задавальнення розных прамысловых патрабаванняў і забеспячэння разнастайных рашэнняў для аўтаматызаванай вытворчасці.
2. Тэарэтычная выхадная сіла пнеўмацыліндра
Тэарэтычная формула разліку цягі (N) для звычайнага пнеўмацыліндра падвойнага -дзеяння:
У формуле D уяўляе сабой дыяметр пнеўматычнага цыліндра, вымераны ў міліметрах (мм), у той час як p паказвае працоўны ціск у пнеўматычным цыліндры, вымераны ў мегапаскалях (МПа). Зыходзячы з гэтых параметраў, мы можам разлічыць тэарэтычную цягу пнеўмацыліндру. Між тым, тэарэтычную сілу расцяжэння таксама можна вылічыць па аналагічнай формуле.
У працэсе разліку, калі вядомы дыяметр штока поршня d (у міліметрах), d можа быць прыблізна зададзены як 30% дыяметра пнеўматычнага цыліндра D, гэта значыць d=0.3D, для адпаведнай ацэнкі.
3. Хуткасць нагрузкі пнеўмацыліндру
Хуткасць нагрузкі пнеўматычнага цыліндру, гэта значыць стаўленне фактычнай сілы нагрузкі F да тэарэтычнай выходнай сілы F0, з'яўляецца важным паказчыкам для ацэнкі прадукцыйнасці пнеўмацыліндру. У практычных прымяненнях стан нагрузкі будзе непасрэдна ўплываць на фактычную сілу нагрузкі, якая дзейнічае на вал поршня, таму выбар хуткасці нагрузкі мае жыццёва важнае значэнне. Вызначыўшы хуткасць нагрузкі η, мы можам дадаткова вылічыць тэарэтычную выходную сілу пнеўматычнага цыліндра. Варта адзначыць, што выбар хуткасці нагрузкі η цесна звязаны з характарыстыкамі нагрузкі і хуткасцю руху пнеўмацыліндра (падрабязнасці гл. табліцу ніжэй).
4. Выбар пнеўмацыліндраў
Зыходзячы з патрабаванняў і ўмоў працы, мы павінны правільна выбраць тып пнеўматычнага цыліндру ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй. Робячы выбар, неабходна ўлічваць, ці будзе з'ява ўдару і ўдарны шум, калі пнеўматычны цыліндр дасягне канца ходу, каб пазбегнуць выбару буфернага пнеўматычнага цыліндру. У той жа час мы таксама павінны звярнуць увагу на вагу пнеўматычнага цыліндра, і перавага аддаецца лёгкаму-пнеўматычнаму цыліндру. Для сітуацый, калі прастора для ўстаноўкі абмежаваная і ход кароткі, тонкія пнеўматычныя цыліндры будуць больш прыдатным выбарам. Акрамя таго, пры наяўнасці бакавой нагрузкі больш падыдзе Пнеўмацыліндр з накіроўвалай штангай. Калі патрабуецца высокая дакладнасць тармажэння, блакіроўка пнеўмацыліндру незаменная. Акрамя таго, у сітуацыях, калі поршневы шток не можа круціцца, можна выбраць пнеўматычны цыліндр з не-функцыяй кручэння штока. Ва ўмовах высокай-тэмпературы нам трэба выбіраць гарачатрывалыя-пнеўматычныя цыліндры. У агрэсіўных асяроддзях устойлівыя да карозіі-пнеўматычныя цыліндры з'яўляюцца першым выбарам. У той жа час, каб прадухіліць уплыў суровых умоў, такіх як пыл, пылаахоўны чахол павінен быць усталяваны на пашыраным канцы штока поршня. Акрамя таго, калі не патрабуецца забруджвання, прыдатным выбарам стануць пнеўматычныя цыліндры без-маслянай або-безмаслянай змазкі.
Пасля выбару пнеўматычнага цыліндру нам таксама трэба вызначыць дыяметр пнеўматычнага цыліндру ў залежнасці ад нагрузкі, ціску паветра і напрамку дзеяння. Пры выбары ходу пнеўматычнага цыліндра варта ўлічваць такія фактары, як адлегласць перамяшчэння нарыхтоўкі, сцэнар прымянення і ход механізму. Аднак звычайна не рэкамендуецца выбіраць поўны ход, каб прадухіліць сутыкненне поршня з галоўкай пнеўматычнага цыліндру. Для асаблівых выпадкаў, такіх як заціскныя механізмы, варта дадаць запас ад 10 да 20 мм у адпаведнасці з разлічаным неабходным ходам. Далей нам трэба выбраць серыю пнеўмацыліндру і тып ўстаноўкі. Розныя серыі пнеўмацыліндраў маюць розныя спосабы ўстаноўкі, у тым ліку асноўны тып, тып ножкі, тып фланца, U-тып крука і тып вуха вала і г. д. Акрамя таго, таксама трэба выбраць тып буфера, напрыклад, без буфера, гумовы буфер, паветраны буфер або гідраўлічны амартызатар і г. д. Між тым, для вызначэння становішча нам таксама трэба выбраць пераключальнік магнітнай індукцыі і пераканацца, што Пнеўмацыліндр абсталяваны магнітным кольцам ўнутры. Нарэшце, не забудзьцеся выбраць дэталі пнеўматычнага цыліндра, у тым ліку адпаведныя суставы і г.д.
Вышэй прыведзены разнастайныя тыпы і кіраўніцтва па выбары пнеўматычных прывадаў - Змест пнеўматычных цыліндраў, каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, даступна наhttps://www.joosungauto.com/.
