Адрозненні паміж стTNіTRдвухвалавыя-цыліндры AIRTAC
1. Адрозненні ў стандартах вытворчасці. Серыя TN адпавядае карпаратыўным стандартам, а серыя TR - стандартам JIS (японскія прамысловыя стандарты). TR у асноўным адпавядае стСерыя CXSкампаніі S.
2. Адрозненні ў выкарыстоўваных матэрыялах. Абодва іх корпуса зроблены з алюмініевага сплаву, але TN-частка штока поршня зроблена з цвёрдых -хром-шліфаваных стрыжняў, у той час як TR частка зроблена з сярэдняй вугляродзістай сталі і SUS304.
3. Адрозненні ў памерах і спосабах ўстаноўкі: памеры двух розных, і TR прапануе некалькі спосабаў ўстаноўкі.
Схема разборкі двухвальнага цыліндру AIRTAC-
*Унутраная структура і матэрыялы асноўных кампанентаў
| Серыйны нумар | Імя | Матэрыял | Серыйны нумар | Імя | Матэрыял | ||
| 1 | Шток поршня В | 32 | Шліфавальны стрыжань з цвёрдым храмаваным-пакрыццём S45C | 12 | Анталогія | Алюмініевы сплаў | |
| іншае | SUS304 цвёрдыя храмаваныя-шліфавальныя стрыжні | 13 | Накладка супраць-сутыкнення | ТПУ | |||
| 2 | Шруба з унутраным шасціграннікам | Среднеуглеродистая сталь | 14 | Магнітная база | 10 | SUS303 | |
| 3 | Накладка супраць-сутыкнення | ТПУ | іншае | Алюмініевы сплаў | |||
| 4 | Арэх | Среднеуглеродистая сталь | 15 | Поршневая каманда | NBR | ||
| 5 | Шток поршня А | Шліфавальны стрыжань з цвёрдым храмаваным-пакрыццём S45C | 16 | Знос{0}}стойкая накладка | Зносаўстойлівы-матэрыял | ||
| 6 | Пласціна для мацавання цыліндру | Хуткая рэзка сталі | 17 | Поршань | 10 | SUS303 | |
| 7 | Шруба | Среднеуглеродистая сталь | іншае | Алюмініевы сплаў | |||
| 8 | C-тып спражка | Рэсорная сталь | 18 | Пароль задняй вокладкі | NBR | ||
| 9 | Пароль пярэдняй вокладкі | NBR | 19 | Накладка супраць-сутыкнення | ТПУ | ||
| 10 | Пярэдні вокладка | Алюмініевы сплаў | 20 | Задняя вокладка | Алюмініевы сплаў | ||
| 11 | Кольца ў роце | NBR | 21 | Магніт | Катэгорыя рэдказямельных элементаў | ||
Схема разборкі ўнутранай канструкцыі цыліндру з падвойным-валам AIRTAC серыі TN
*Унутраная структура і матэрыялы асноўных кампанентаў
| Серыйны нумар | Імя | Матэрыял | Серыйны нумар | Імя | Матэрыял | ||
| 1 | Шруба з унутраным шасціграннікам | Среднеуглеродистая сталь | 10 | Поршань | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Пласціна для мацавання цыліндру | Алюмініевы сплаў | іншае | Алюмініевы сплаў | |||
| 3 | Накладка супраць-сутыкнення | ТПУ | 11 | Знос{0}}стойкая накладка | Нейлон 6 | ||
| 4 | Шруба | Хуткая рэзка сталі | 12 | Задняя вокладка | Алюмініевы сплаў | ||
| 5 | Арэх | Среднеуглеродистая сталь | 13 | Накладка супраць-сутыкнення | ТПУ | ||
| 6 | Шток поршня | 25/32 | Среднеуглеродистая сталь | 14 | Поршневая каманда | NBR | |
| іншае | SUS304 | 15 | Магнітная база | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-вобразная спражка | Рэсорная сталь | іншае | Алюмініевы сплаў | |||
| 8 | Пярэдні вокладка | Алюмініевы сплаў | 16 | Стопорный шруба | Среднеуглеродистая сталь | ||
| 9 | Магніт | 32 | Пластыкавыя | 17 | Анталогія | Алюмініевы сплаў | |
| іншае | Катэгорыя рэдказямельных элементаў | 18 | Парадак адкрыцця пярэдняй вокладкі | NBR | |||
| 19 | Каманда адкрыцця штока | NBR | |||||
Схема разборкі ўнутранай канструкцыі цыліндру з падвойным-валам AIRTAC серыі TR
Устаноўка і выкарыстанне двухвальных-цыліндраў AIRTAC
1. Пры змене нагрузкі падчас працы варта выбраць цыліндр з дастатковай выхадной сілай.
2. Ва ўмовах высокай-тэмпературы або каразійных умоў трэба выбіраць адпаведныя цыліндры, устойлівыя да высокай-тэмпературы або карозіі-.
3. У асяроддзі з высокай вільготнасцю, вялікай колькасцю пылу або пры наяўнасці кропель вады, алейнага пылу або зварачнага дзындры неабходна прыняць адпаведныя меры абароны для цыліндру
4. Перш чым падключаць цыліндр да трубаправода, увесь бруд ўнутры трубаправода павінен быць выдалены, каб прадухіліць трапленне смецця ў цыліндр.
5. Асяроддзе, якое выкарыстоўваецца ў цыліндры, павінна быць адфільтравана праз фільтруючы элемент 40 мкм або больш перад выкарыстаннем.
6. Паколькі і пярэдняя вечка цыліндру, і поршань адносна кароткія, ход звычайна не павінен выбірацца занадта вялікім.
7. У асяроддзі з нізкай-тэмпературай варта прыняць меры супраць-замярзання, каб прадухіліць замярзанне вады ў сістэме.
8. Падчас працы цыліндр павінен пазбягаць бакавых нагрузак, наколькі гэта магчыма, каб падтрымліваць яго нармальную працу і тэрмін службы.
9. Калі цыліндр не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу пасля разборкі, звярніце ўвагу на прадухіленне іржы на паверхні. Пыланепранікальныя блакавальныя каўпакі павінны быць дададзены да ўпускных і выпускных адтулін. У сувязі з высокай дакладнасцю вытворчасці і навядзення прадукта, калі ласка, не разбірайце блок мацавання цыліндру або галоўку блока цыліндраў самастойна.
Вышэй прыведзены адрозненні паміж двух-цыліндрамі tn і tr AIRTAC, схема разборкі ўтрымання двух-цыліндраў AIRTAC, а таксама даступная дадатковая адпаведная інфармацыяhttps://www.joosungauto.com/.
