Схема ўнутранай структурыПнеўмацыліндр, падрабязнае ўвядзенне складу канструкцыі пнеўматычнага цыліндру
Пнеўматычныя цыліндры гуляюць вырашальную ролю на зборачных лініях. Такім чынам, што вы ведаеце пра пнеўматычныя цыліндры?
Пнеўматычныя прывады ў пнеўматычнай перадачы пераўтвараюць энергію ціску сціснутага газу ў механічную. Пнеўмацыліндры можна класіфікаваць на два тыпу: тыя, якія выконваюць зваротна-паступальны лінейны рух, і тыя, якія выконваюць зваротна-паступальны рух. Пнеўматычныя цыліндры, якія здзяйсняюць зваротна-паступальны лінейны рух, можна падзяліць на чатыры тыпы: адзінарнага-дзеяння, падвойнага-дзеяння, мембранныя і ўдарныя пнеўматычныя цыліндры.
Схема ўнутранай структуры пнеўмацыліндру
Пнеўматычны цыліндр складаецца з ствала пнеўматычнага цыліндру, кантавой вечка, поршня, штока поршня і ўшчыльняючых частак. Яе ўнутраная структура прадстаўлена на малюнку:
Падрабязнае знаёмства з будовай і складам пнеўмацыліндру
1) Ствол пнеўмацыліндру
Унутраны дыяметр ствала пнеўматычнага цыліндру ўяўляе сабой велічыню выходнай сілы пнеўматычнага цыліндру. Поршань павінен плаўна слізгаць наперад і назад у ствале пнеўматычнага цыліндру, а шурпатасць унутранай паверхні ствала пнеўматычнага цыліндру павінна дасягаць Ra0,8 мкм. Унутраная паверхня ствала пнеўматычнага цыліндра са стальной трубы таксама павінна быць пакрыта цвёрдым хромам, каб паменшыць супраціў трэнню і знос, а таксама прадухіліць іржу. Матэрыял ствала пнеўматычнага цыліндра - гэта не толькі высокатрывалая-труба з вугляродзістай сталі, але таксама высокатрывалы-алюмініевы сплаў і латунь. Невялікія пнеўмабалоны вырабляюцца з труб з нержавеючай сталі. Для пнеўматычных цыліндраў з магнітнымі выключальнікамі або тых, якія выкарыстоўваюцца ў -стойкіх да карозіі асяроддзях, ствалы пнеўматычных цыліндраў павінны быць выраблены з такіх матэрыялаў, як нержавеючая сталь, алюмініевы сплаў або латунь. Камбінаванае ўшчыльняльнае кольца выкарыстоўваецца на поршні пнеўматычнага цыліндру для дасягнення двухнакіраванага ўшчыльнення. Поршань і шток злучаюцца заклёпваннямі без гаек.
2) Кантавая вечка
Кантавая вечка абсталявана ўпускным і выпускным адтулінамі, а некаторыя таксама маюць буферны механізм унутры тарцавой вечка. Бакавая кантавая вечка штока абсталявана ўшчыльняльным кольцам і-пыланепранікальным кольцам для прадухілення ўцечкі паветра з поршневага штока і пранікнення знешняй пылу ў пнеўматычны цыліндр. На бакавой канцавой вечку штока прадугледжана накіроўвалая ўтулка для павышэння дакладнасці навядзення пнеўматычнага цыліндру, вытрымлівання невялікай бакавой нагрузкі на шток поршня, памяншэння выгібу ўніз, калі шток выцягваецца, і падаўжэння тэрміну службы пнеўматычнага цыліндру. Накіроўвалыя ўтулкі звычайна вырабляюцца з спечаных алей-прасякнутых сплаваў або з-нахіленых медных адлівак. У мінулым кантавыя вечка звычайна вырабляліся з каванага чыгуну. Зараз, каб паменшыць вагу і прадухіліць іржу, часта выкарыстоўваецца-ліццё пад ціскам з алюмініевага сплаву. Некаторыя пнеўматычныя мікрацыліндры зроблены з латуні.
3) Поршань
Поршань з'яўляецца часткай пнеўматычнага цыліндру-, якая падтрымлівае ціск. Для прадухілення ўцечкі газу паміж левай і правай камерамі поршня прадугледжана ўшчыльняльнае кольца поршня. Зносаўстойлівыя- кольцы на поршні могуць палепшыць накіраванне пнеўматычнага цыліндру, паменшыць знос ушчыльняльнага кольца поршня і паменшыць супраціўленне трэнню. Зносаўстойлівыя-пярсцёнкі зроблены з такіх матэрыялаў, як паліурэтан, політэтрафтарэтылен і сінтэтычная смала-, умацаваная тканінай. Шырыня поршня вызначаецца памерам ўшчыльняльнага кольцы і неабходнай даўжынёй слізгальнай часткі. Слізгальная частка занадта кароткая, што лёгка можа выклікаць ранні знос і закліноўванне. Матэрыялы, якія звычайна выкарыстоўваюцца для поршняў, - гэта алюмініевы сплаў і чыгун. Для невялікіх пнеўмацыліндраў поршні зроблены з латуні.
4) Шток поршня
Поршневы шток з'яўляецца найбольш важнай часткай пнеўматычнага цыліндра-, якая нясе сілу. Звычайна выкарыстоўваецца-высокавугляродзістая сталь, паверхня якой апрацавана цвёрдым храмаваннем, або нержавеючая сталь для прадухілення карозіі і павышэння зносаўстойлівасці ўшчыльняльнага кольца.
5) Ўшчыльняльнае кольца
Герметызацыя кампанентаў у вярчальным або зваротна-паступальным руху называецца дынамічнай герметызацыяй, а герметызацыя нерухомых частак - статычнай герметызацыяй. Спосабы злучэння паміж ствалом пнеўматычнага цыліндру і тарцавой вечкам у асноўным ўключаюць наступныя тыпы: інтэгральны тып, тып з заклёпкамі, тып разьбовага злучэння, тып фланца і тып цягі.
6) Калі пнеўматычны цыліндр працуе, ён абапіраецца на алейны туман у сціснутым паветры для змазкі поршня. Ёсць таксама невялікая колькасць пнеўматычных-цыліндраў з самазмазкай.
Вышэй прыведзена схема ўнутранай структуры пнеўматычнага цыліндра, падрабязнае прадстаўленне аб складзе структуры пнеўматычнага цыліндру, каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, даступна наhttps://www.joosungauto.com/.
