Прынцып працы стПнеўмацыліндрдросельная засланка
Эфект дросселирования ствараецца стрыжнем клапана, заціскаючы гнуткі гумовы шланг, і ціск газу таксама можа выкарыстоўвацца для замены стрыжня клапана, сціскаючы гумовы шланг. Гнуткая дросельная засланка мае простую структуру, нізкае-падзенне ціску і высокую эксплуатацыйную надзейнасць. Ён не адчувальны да забруджванняў і звычайна працуе ў дыяпазоне ціскаў ад 0,3 да 0,63 МПа.
Больш складана рэгуляваць хуткасць пнеўматычных прывадаў з дапамогай пнеўматычных клапанаў рэгулявання патоку, чым з дапамогай гідраўлічных клапанаў рэгулявання патоку, таму што газ сціскаецца. Такім чынам, пры выкарыстанні пнеўматычнага клапана рэгулявання патоку для рэгулявання хуткасці варта ўлічваць наступныя моманты, каб прадухіліць поўзанне:
(1) На трубаправодзе не павінна быць уцечкі паветра.
(2) Умовы змазкі паміж пнеўматычным цыліндрам і поршнем павінны быць добрымі.
(3) Клапан рэгулявання патоку павінен быць усталяваны вакол пнеўмацыліндра або пнеўматычнага рухавіка, наколькі гэта магчыма.
(4) Паспрабуйце як мага больш выкарыстоўваць метад рэгулявання хуткасці на выхадзе;
(5) Дадатковая нагрузка павінна быць стабільнай. Калі знешняя нагрузка моцна змяняецца, гідраўлічныя або механічныя прылады (напрыклад, пнеўматычная-гідраўлічная сувязь) павінны быць выкарыстаны для кампенсацыі змяненняў хуткасці, выкліканых зменамі нагрузкі.
Прынцып працы пнеўматычнага цыліндралагічнага-дросельнага клапана ўяўляе сабой камбінаваны клапан рэгулявання патоку, які складаецца з адна-баковага клапана і дросельнай засланкі паралельна, як паказана на наступным малюнку. Калі паветраны паток цячэ ў адным кірунку, напрыклад, ад P да A, як паказвае кірунак патоку, ён дроселізуецца праз дросельную засланку. Калі паток паветра цячэ ў процілеглым кірунку ад А да Р, зваротны клапан адкрываецца без дросселирования. Аднабаковыя дросельныя засланкі часта выкарыстоўваюцца ў ланцугах рэгулявання хуткасці і затрымкі цыліндраў.
Прынцып працы выпускнога дросельнага клапана пнеўматычнага цыліндра павінен быць усталяваны на выпускным адтуліне прывада (напрыклад, пнеўматычнага рухавіка), і гэта рэгулюючы клапан, які рэгулюе паток газу, які паступае ў атмасферу. Ён можа не толькі рэгуляваць хуткасць руху прывада, але таксама часта мае кампанент глушыцеля, таму ён таксама можа паменшыць шум выхлапных газаў.
На наступным малюнку паказаны прынцып працы выпускнога дросельнага клапана. Прынцып яго працы падобны з прынцыпам працы дросельнай засланкі. Ён рэгулюе паток выхлапных газаў, рэгулюючы плошчу патоку з дросельнай засланкі 1 і памяншаючы шум выхлапных газаў праз гукапаглынальную гільзу 2.
Характарыстыка і выбар дросельных засланак пнеўмацыліндраў
Дросельная засланка Пнеўмацыліндру - незаменны аксэсуар для балона. Большасць людзей рэдка звяртаюць увагу на гэтую стандартную частку. Пры выбары мадэлі яны клапоцяцца толькі аб выбары ø4 або ø6, або, калі дыяметр пнеўматычнага цыліндру занадта вялікі, яны таксама могуць выбраць ø8. Ці ёсць яшчэ на што звярнуць увагу?
Дросельныя засланкі дзеляцца на дросельныя на ўпуску і дросельныя на выпуску. Як вынікае з назваў, адзін дросселіруе пры ўпуску, а другі - пры выпуску. Калі паветраны паток ідзе ад канца з разьбой да канца паветраправоднай трубы і рэгулявальная гайка аказвае значны ўплыў пасля рэгулявання, гэта выпускная дросельная засланка. Наадварот, гэта дросельная засланка на ўпуску (многія людзі не ведаюць, як адрэгуляваць хуткасць пнеўматычнага цыліндру, калі ідуць на месца).
Калі адбываецца дросселіраванне ўпускаючых газаў, ціск у выпускной камеры невялікі (звязаны з атмасферным ціскам), і ўпускная камера запаўняецца газам пасля абмежавання патоку. Расход газу невялікі, а пачатковы ціск нізкі. Калі нагрузка на пнеўматычны цыліндр вялікая, будзе адбывацца поўзанне, а затым скачок. Калі выхлапны газ задушаны, з-за эфекту-абмежавальнага клапана патоку ціск у выпускной камеры не ўпадзе раптоўна да нуля. Тым часам ціск ва ўпускной камеры такі ж, як і ў крыніцы газу, што можа сфармаваць адносна стабільную розніцу ціску і дасягнуць лепшага эфекту рэгулявання хуткасці. Для звычайных-цыліндраў адзінарнага дзеяння або надзімалак пры выкарыстанні дроселя выхлапных газаў дросельны клапан зусім неэфектыўны (гэта вельмі распаўсюджаная з'ява; тыя, хто займаецца зборкай, не згадваюцца, але тыя, хто займаецца тэхнікай, пра гэта не ведаюць), таму што паток абмежаваны зваротным ходам цыліндра, а зваротны ход пнеўматычнага цыліндра звычайна не нагружаны.
| Характарыстыка | Впускная дросельная засланка | Выпускная дросельная засланка |
| Прапарцыйная залежнасць паміж памерам адтуліны клапана і хуткасцю | няма | ёсць |
| Плаўнасць-з нізкай хуткасцю | Гэта схільна да нізкая-хуткасць сканавання |
добры |
| Уплыў інэрцыі грузу | Гэта ўплывае па хуткасных характарыстыках рэгулявання |
невялікія |
| Затрымка запуску | Вельмі маленькі | Яна прапарцыйная хуткасці нагрузкі |
| Стартавы разгон | невялікія | вялікі |
| Хуткасць у канцы шляху | вялікі | Прыкладна сярэдняя хуткасць |
| Буферная ёмістасць | бедны | добры |
| Прыдатныя выпадкі | Выдзіманне паветра, цыліндры адна-дзеяння, блакавальныя цыліндры (звычайна цыліндры-аднага дзеяння), або іншыя цыліндры, якія рухаюцца ў адным кірунку абапіраючыся на сілу нагрузкі (напрыклад, нацяжныя цыліндры, якія кантралююць нацяжэнне) і інш |
Падыходзіць для агульнага цыліндры-падвойнага дзеяння |
Функцыя-рэгулявання ціску вечка
Гэта можа быць знаёма кожнаму. Як паказана на малюнку ў пачатку, некаторыя брэнды маюць функцыю фіксацыі вечка-рэгулявання ціску. Пасля правільнай рэгулявання хуткасці пнеўматычнага цыліндра, у некаторых месцах з высокімі патрабаваннямі да хуткасці, для прадухілення змены вібрацыі з цягам часу або выпадковых дакрананняў іншым персаналам, выкарыстоўваецца гэты тып клапана рэгулявання хуткасці. Вядома, кошт адносна высокая. У агульных сітуацыях можна выкарыстоўваць звычайныя.
Падбор дыяметра дросельнай засланкі
Спецыфікацыя разьбы дросельнай засланкі выбіраецца ў залежнасці ад цыліндру, у той час як дыяметр трубы клапана рэгулявання хуткасці выбіраецца ў адпаведнасці з адпаведным дыяметрам пнеўматычнага цыліндру. Як правіла, рэкамендаваныя дыяметры прыводзяцца ў пачатку інструкцыі брэнда, па якой можна звярнуцца для выбару. Пазбягайце выбару занадта малога дыяметра паветравода, які можа прывесці да таго, што пнеўматычны цыліндр не будзе працаваць ці можа ўзнікнуць з'ява поўзання.
Вышэй прыведзены прынцып працы дросельных засланак пнеўматычнага цыліндра, характарыстыкі і выбар дросельных засланак пнеўматычнага цыліндра. Каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, наведайцеhttps://www.joosungauto.com/.
