КласіфікацыяПнеўматычныя цыліндры
Пнеўматычны цыліндр - гэта кампанент, які выкарыстоўваецца для дасягнення лінейнага руху і выканання працы. Яго структура і форма бываюць розных формаў, і існуе мноства метадаў класіфікацыі. Звычайна выкарыстоўваюцца наступныя.
① У залежнасці ад напрамку, у якім сціснутае паветра дзейнічае на канец поршня, пнеўматычныя цыліндры можна падзяліць на пнеўматычныя цыліндры адзінарнага -дзеяння і пнеўматычныя цыліндры падвойнага-дзеяння. Рух пнеўматычнага цыліндра аднаго -дзеяння толькі ў адным накірунку ажыццяўляецца ціскам паветра, а вяртанне поршня дасягаецца сілай спружыны або гравітацыі. Зваротна-паступальны рух поршня ў пнеўмацыліндры падвойнага -дзеяння цалкам ажыццяўляецца сціснутым паветрам.
② Па канструктыўных асаблівасцях іх можна падзяліць на поршневыя пнеўмацыліндры, лопастныя пнеўмацыліндры, мембранныя пнеўмацыліндры, газ-вадкасныя пнеўмацыліндры і г.д.
③ У залежнасці ад спосабу ўстаноўкі іх можна класіфікаваць на пнеўматычныя цыліндры з вушным сядзеннем, пнеўматычныя цыліндры з фланцам, пнеўматычныя цыліндры са штыфтам вала і пнеўматычныя цыліндры з фланцам.
④ У адпаведнасці з функцыямі пнеўматычных цыліндраў іх можна класіфікаваць на звычайныя пнеўматычныя цыліндры і спецыяльныя пнеўматычныя цыліндры. Агульныя пнеўматычныя цыліндры ў асноўным адносяцца да поршневых пнеўмацыліндраў адзінарнага-дзеяння і падвойнага-дзеяння. Да спецыяльных пнеўмацыліндраў адносяцца газ-вадкасныя пнеўматычныя цыліндры, мембранныя пнеўматычныя цыліндры, ударныя пнеўматычныя цыліндры, бустэрныя пнеўматычныя цыліндры, крокавыя пнеўматычныя цыліндры, паваротныя пнеўматычныя цыліндры і г.д.
Цыліндры, якія выконваюць зваротна-паступальны лінейны рух, можна падзяліць на чатыры тыпу: пнеўматычныя цыліндры адзінарнага-дзеяння, пнеўматычныя цыліндры падвойнага-дзеяння, мембранныя пнеўматычныя цыліндры і ўдарныя пнеўматычныя цыліндры.
① Пнеўматычны цыліндр-адзінага дзеяння: ён мае шток поршня толькі на адным канцы. Паветра падаецца з аднаго боку поршня для збору энергіі і стварэння ціску. Ціск штурхае поршань, ствараючы цягу, якая выцягваецца і вяртаецца пад дзеяннем спружыны або ўласнай вагі.
② Пнеўматычны цыліндр падвойнага -дзеяння: ён па чарзе падае паветра з абодвух бакоў поршня і стварае сілу ў адным або абодвух кірунках.
③ Пнеўматычны цыліндр тыпу дыяфрагмы-: у ім выкарыстоўваецца дыяфрагма замест поршня, дзейнічае сіла толькі ў адным кірунку і скідаецца спружынай. Ён мае добрую герметызацыю, але кароткі ход.
④ Ударны пнеўматычны цыліндр: гэта новы тып кампанента. Ён пераўтварае энергію ціску сціснутага газу ў кінэтычную энергію руху поршня з высокай-хуткасцю (ад 10 да 20 метраў у секунду), здзяйсняючы тым самым працу.
⑤ Бесштоковый пнеўматычны цыліндр: агульны тэрмін для пнеўматычных цыліндраў без поршневых штокаў. Ёсць два асноўных тыпу: магнітныя пнеўматычныя цыліндры і кабельныя пнеўматычныя цыліндры.
Пнеўмацыліндр, які здзяйсняе зваротна-паступальнае пампаванне, называецца паваротным пнеўмацыліндрам. Унутраная паражніну падзелена на дзве часткі лопасцямі, і ў дзве камеры па чарзе падаецца паветра. Выхадны вал выконвае паваротны рух з вуглом павароту менш за 280 градусаў. Акрамя таго, існуюць паваротныя пнеўматычныя цыліндры, газавыя-вадкасныя пнеўматычныя цыліндры, крокавыя пнеўматычныя цыліндры і г.д.
Класіфікацыйны нумар пнеўматычнага цыліндру
Звычайна кожная кампанія вызначае назву серыі ў залежнасці ад уласнай сітуацыі, а затым дадае адтуліну/ход пнеўматычнага цыліндра/тып прыналежнасці і г. д. Давайце возьмем пнеўматычныя цыліндры SMC у якасці прыкладу для ілюстрацыі:
Існуе мноства тыпаў пнеўматычных цыліндраў SMC. У залежнасці ад памеру дыяметра пнеўматычнага цыліндра, іх можна класіфікаваць на мікра пнеўматычныя цыліндры, малыя пнеўматычныя цыліндры, сярэднія пнеўматычныя цыліндры і вялікія пнеўматычныя цыліндры.
У адпаведнасці са сваімі функцыямі іх можна класіфікаваць як: стандартныя пнеўматычныя цыліндры, пнеўматычныя цыліндры-з эканоміяй месца, пнеўматычныя цыліндры з накіроўвалымі стрыжнямі, падвойныя пнеўматычныя цыліндры, бесштокавыя пнеўматычныя цыліндры і г.д.
Нумары маркіроўкі ў асноўным вызначаюцца ўнутры SMC, але ёсць і правілы, якіх трэба прытрымлівацца.
1. MDBB расшыфроўваецца як стандартны пнеўматычны цыліндр цягі.
2. D уяўляе пнеўматычны цыліндр з магнітным кольцам.
3. 32 уяўляе дыяметр пнеўматычнага цыліндра, гэта значыць дыяметр.
4,50 уяўляе сабой ход пнеўматычнага цыліндру, гэта значыць даўжыню, на якую пашыраецца шток поршня.
5. "Z" абазначае новую мадэль
6. M9BW азначае індукцыйны выключальнік, які ўсталёўваецца на пнеўмацыліндры.
Калі мадэль пнеўматычнага цыліндра пачынаецца з MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD або MDBT, гэта азначае, што яны прадстаўляюць розныя метады ўстаноўкі. Такім чынам, дазвольце мне растлумачыць, што гэтыя літары азначаюць адпаведна.
Колькасці пнеўматычных цыліндраў SMC класіфікуюцца ў адпаведнасці з прынцыпамі
1. "L" абазначае восевы мантаж на ножках
2. "F" абазначае тып бакавога фланца штока пярэдняй-вечка
3. "G" абазначае тып бакавога фланца задняй вечка
4. C азначае адну завушніцу CA
5. D азначае пару завушніц CB
6. "Т" азначае тып восі цэнтральнага вуха
Вышэй прыведзена класіфікацыя пнеўматычных цыліндраў, класіфікацыйныя нумары ўтрымання пнеўматычных цыліндраў. Каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, наведайцеhttps://www.joosungauto.com/.
