Мадэлі і тыпы цыліндраў SMC, а таксама прынцыповыя схемы цыліндраў SMC
Мадэлі і тыпы цыліндраў SMC
1. Класіфікаваць па функцыях
Ультра-малы: серыя SMC CJ2 з мінімальным дыяметрам цыліндру 2,5 мм
Тып іголкі: серыя SMC CJP2 з дыяметрам цыліндраў 6 мм, 10 мм і 15 мм
Стандартныя тыпы: серыя SMC CJ2, серыя CM2, серыя CA2, серыя MB1, серыя MB, серыя CS2, серыя CS1
Тыпы еўрапейскага стандарту: SMC C55, C85, C95, CP95
Бясплатны-тып усталёўкі: SMC CU, серыя CUJ
Тонкі тып: SMC CQ2, серыя CQS
Лёгкі тып: серыя SMC CG1
Тып эліптычнага поршня: серыя SMC MU
Тып замка: SMC CL, серыя CN
Тып канцавога замка: серыя SMC CB
Пнеўматычны слізгальны стол: серыя SMC MX
Тып рассоўнага прылады: серыя SMC CXW
Двайны тып: серыя SMC CXS
Механічныя бесштоковые цыліндры: серыі SMC MY1, MY3
Бесштоковые магнітныя цыліндры: серыі SMC CY1, CY3
Тонкі тып з накіроўвалай штангай: серыі SMC MGP, MGQ
Тып накіроўвалай штангі: SMC MGG, серыя MGC
Тып прыпынку: серыя SMC RS
Паваротны тып заціску: серыя SMC MK
2. Класіфікаваны па памеры:
Па класіфікацыі дыяметраў цыліндраў цыліндры з дыяметрам менш за 10 мм звычайна называюцца мікрацыліндрамі, дыяметрам ад 10 да 25 мм - малымі, дыяметрам ад 32 да 100 мм - сярэднімі, а дыяметрам больш за 100 мм - вялікімі.
3. Класіфікуюцца па спосабе ўстаноўкі:
Базавы тып ўстаноўкі: Устаноўка ажыццяўляецца з дапамогай разьбы або скразных адтулін на блоку цыліндраў і інш.
Тып ножкі: Мантаж ажыццяўляецца ў форме Г
Тып фланца: Устаноўка ажыццяўляецца праз фланцы, уключаючы ўстаноўку фланца з боку стрыжня і ўстаноўку з боку фланца без штока
Тып завушніцы: усталяваны праз завушніцы, ён можа дасягаць павароту цыліндру і падзяляецца на адзінарныя завушніцы, двайныя завушніцы і суцэльныя-завушніцы.
Тып вуха: яго можна ўсталяваць праз вуха, каб дасягнуць павароту цыліндру. Ён дзеліцца на бакавыя вушныя стрыжні без стрыжняў, стрыжневыя бакавыя вушныя стрыжні і стрыжні сярэдняга вуха.
4. Класіфікуюцца па метаду буферызацыі:
Няма буфера, буфера падушкі, паветранага буфера і гідраўлічнага буфера (для высокай хуткасці)
5. Па спосабе змазкі класіфікуюцца:
Яго можна падзяліць на цыліндры для падачы алею-газу і не{1}}цыліндры для падачы-газу.
6. Класіфікацыя па метадзе вызначэння месцазнаходжання:
Канцавыя выключальнікі, магнітныя выключальнікі.
7. Класіфікацыя па рэжыме руху:
Цыліндры-адзінарнага і падвойнага-дзеяння.
Схема прынцыповай структуры цыліндру SMC
У сувязі з рознымі мэтамі выкарыстання цыліндраў, канструкцыя цыліндраў таксама разнастайная, але найбольш шырока выкарыстоўваецца адна-стрыжневы цыліндр падвойнага-дзеяння. У якасці прыкладу для ілюстрацыі асноўнай канструкцыі цыліндра бярэцца адно{3}}цыліндр падвойнага-дзеяння.
Мадэлі і тыпы цыліндраў SMC, а таксама прынцыповыя схемы цыліндраў SMC
На малюнку вышэй паказана структурная схема цыліндра падвойнага -дзеяння серыі SMC CM2, які складаецца з корпуса цыліндра, кантавой вечка, поршня, штока поршня і ўшчыльнення - гэта таксама пяць асноўных частак, якія складаюць цыліндр!
Унутраны дыяметр ствала цыліндру ўяўляе сабой велічыню выходнай сілы цыліндру. Поршань павінен плаўна слізгаць наперад і назад у ствале цыліндру, а шурпатасць унутранай паверхні ствала цыліндру павінна дасягаць Ra0,8 мкм. Для ствала цыліндру са сталёвай трубы ўнутраная паверхня таксама павінна быць пакрыта цвёрдым хромам, каб паменшыць супраціў трэнню і знос, а таксама прадухіліць іржу. Матэрыял ствала цыліндра - гэта не толькі высокатрывалая труба-вугляродзістай сталі, але таксама высокатрывалы-алюмініевы сплаў і латунь. Невялікія цыліндры зроблены з труб з нержавеючай сталі. Для цыліндраў з магнітнымі выключальнікамі або цыліндраў, якія выкарыстоўваюцца ў-стойкіх да карозіі асяроддзях, цыліндры цыліндраў павінны быць выраблены з такіх матэрыялаў, як нержавеючая сталь, алюмініевы сплаў або латунь.
Поршань цыліндру SMC выкарыстоўвае камбінаванае ўшчыльняльнае кольца для дасягнення двухнакіраванага ўшчыльнення. Поршань і шток злучаюцца заклёпваннямі, без гаек.
Кантавая вечка абсталявана ўпускным і выпускным адтулінамі, а для алею ўнутры кантавой вечка таксама прадугледжаны буферны механізм. Бакавая кантавая вечка штока абсталявана ўшчыльняльным кольцам і-пыланепранікальным кольцам для прадухілення ўцечкі паветра з поршневага штока і пранікнення знешняга пылу ў цыліндр. На бакавой канцавой вечку штока прадугледжана накіроўвалая ўтулка для павышэння дакладнасці навядзення цыліндру, вытрымлівання невялікай бакавой нагрузкі на шток поршня, памяншэння выгібу ўніз пры выцягванні штока поршня і падаўжэння тэрміну службы цыліндру. Накіроўвалыя ўтулкі звычайна вырабляюцца з спечаных алей-прасякнутых сплаваў або з-нахіленых медных адлівак. У мінулым кантавыя вечка звычайна вырабляліся з каванага чыгуну. Зараз, каб паменшыць вагу і прадухіліць іржу, часта выкарыстоўваецца-ліццё пад ціскам з алюмініевага сплаву. Некаторыя мікрацыліндры зроблены з латуні.
Поршань з'яўляецца часткай цыліндру,-якая падтрымлівае ціск. Для прадухілення ўцечкі газу паміж левай і правай камерамі поршня прадугледжана ўшчыльняльнае кольца поршня. Зносаўстойлівыя-кальцы на поршні могуць палепшыць накіраванне цыліндру, паменшыць знос ушчыльняльнага кольца поршня і паменшыць супраціўленне трэнню. Зносаўстойлівыя-пярсцёнкі зроблены з такіх матэрыялаў, як паліурэтан, політэтрафтарэтылен і сінтэтычная смала-, умацаваная тканінай. Шырыня поршня вызначаецца памерам ўшчыльняльнага кольцы і неабходнай даўжынёй слізгальнай часткі. Слізгальная частка занадта кароткая, што лёгка можа выклікаць ранні знос і закліноўванне. Матэрыялы, якія звычайна выкарыстоўваюцца для поршняў, - гэта алюмініевы сплаў і чыгун. Для малых цыліндраў поршні зроблены з латуні.
Поршневы шток з'яўляецца найбольш важнай часткай цыліндра,-якая нясе сілу. Звычайна выкарыстоўваецца-высокавугляродзістая сталь, паверхня якой апрацавана цвёрдым храмаваннем, або нержавеючая сталь для прадухілення карозіі і павышэння зносаўстойлівасці ўшчыльняльнага кольца.
Герметызацыя кампанентаў у вярчальным або зваротна-паступальным руху называецца дынамічнай герметызацыяй, а герметызацыя нерухомых частак - статычнай герметызацыяй.
Асноўныя метады злучэння ствала цыліндру з кантавой вечкам наступныя:
Інтэгральны тып: ствол цыліндру і адна кантавая вечка вырабляюцца ў адно цэлае з дапамогай працэсу кавання, у той час як другая канцавая вечка мацуецца да ствала цыліндру заклёпваннямі або стопорным кольцам. Выкарыстоўваецца для мікрацыліндраў і малых цыліндраў.
Тып з заклёпваннямі: на кантавой вечку адкрыты пазы, і два канцы ствала цыліндру заклёпваюцца ў канаўкі тарцавой вечка, каб утварыць адзіную частку. Выкарыстоўваецца для цыліндраў сярэдняга і малога-памеру.
Тып разьбовага злучэння: ствол цыліндру і кантавая вечка забяспечаны злучальнай разьбой для іх злучэння. Выкарыстоўваецца для цыліндраў сярэдняга і малога-памеру.
Тып фланца: Фланцы прадугледжаны як на ствале цыліндру, так і на тарцавой вечку, якія злучаюцца балтамі. Сярэднія і малыя-цыліндры для-эканоміі месца.
Тып цягі: чатыры цягі выкарыстоўваюцца для заціску дзвюх кантавых вечкаў і ствала цыліндру, а паміж кантавымі вечкамі і ствалом цыліндру знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца. Ён выкарыстоўваецца для фарміравання цыліндраў сярэдняга і вялікага-памеру, якія не з'яўляюцца ні занадта доўгімі, ні занадта кароткімі.
Вышэй прыведзены мадэлі і тыпы цыліндраў SMC, асноўныя структурныя схемы цыліндраў SMC, а для атрымання дадатковай інфармацыі па адрасеhttps://www.joosungauto.com/.
