Пнеўматычныя цыліндрыі пнеўматычныя рухавікі — выканаўчыя элементы сістэм пнеўматычнай перадачы. Яны ператвараюць энергію ціску сціснутага паветра ў механічную. Пнеўматычныя цыліндры выкарыстоўваюцца для дасягнення лінейнага зваротна-паступальнага руху або пампавання, у той час як пнеўматычныя рухавікі выкарыстоўваюцца для дасягнення бесперапыннага круцільнага руху.
1. Класіфікацыя пнеўмацыліндраў
У адпаведнасці з рознымі стандартамі пнеўматычныя цыліндры можна класіфікаваць наступным чынам.
(1) У залежнасці ад напрамку, у якім сціснутае паветра дзейнічае на канец поршня, пнеўматычныя цыліндры можна класіфікаваць на пнеўматычныя цыліндры адзінарнага-дзеяння і пнеўматычныя цыліндры падвойнага-дзеяння. Рух пнеўматычнага цыліндра аднаго -дзеяння толькі ў адным накірунку ажыццяўляецца ціскам паветра, а вяртанне поршня дасягаецца сілай спружыны або гравітацыі. Зваротна-паступальны рух поршня ў пнеўмацыліндры падвойнага -дзеяння ажыццяўляецца сціснутым паветрам.
(2) У адпаведнасці з канструктыўнымі асаблівасцямі іх можна класіфікаваць на поршневыя пнеўматычныя цыліндры, лопастныя пнеўматычныя цыліндры, мембранныя пнеўматычныя цыліндры і газа-вадкасныя пнеўматычныя цыліндры.
(3) У адпаведнасці з функцыямі пнеўматычных цыліндраў іх можна класіфікаваць на звычайныя пнеўматычныя цыліндры і спецыяльныя пнеўматычныя цыліндры. Агульныя пнеўмацыліндры ў асноўным адносяцца да поршневых пнеўмацыліндраў адзінарнага-дзеяння і падвойнага{3}}дзеяння. Да спецыяльных пнеўмацыліндраў адносяцца газ-вадкасныя пнеўмацыліндры, мембранныя пнеўмацыліндры, ударныя пнеўмацыліндры, бустэрныя пнеўмацыліндры, крокавыя пнеўмацыліндры, паваротныя пнеўмацыліндры і г.д.
2. Пнеўматычны цыліндр адна-дзеяння
Пнеўматычны цыліндр-дзеяння адносіцца да тыпу пнеўмацыліндра, у якім сціснутае паветра забірае паветра толькі з аднаго канца і рухае поршань. Вяртанню поршня спрыяюць іншыя знешнія сілы (напрыклад, гравітацыя, сіла спружыны і г.д.). Яе структурны прынцып паказаны на малюнку.
Малюнак: канструктыўны прынцып пнеўматычнага-цыліндра адзінарнага дзеяння
Характарыстыкі поршневых пнеўмацыліндраў-адзінага дзеяння
(1) Дзякуючы адна-баковаму паветразаборніку структура простая, а расход паветра нізкі.
(2) Дзякуючы выкарыстанню скіду спружыны, частка энергіі сціснутага паветра выкарыстоўваецца для пераадолення сілы рэакцыі спружыны, тым самым памяншаючы выходную цягу штока поршня.
(3) Кароткая эфектыўная адлегласць;
(4) Сіла цягі і хуткасць руху штока поршня змяняюцца падчас ходу. Такім чынам, поршневыя пнеўмацыліндры-адзінарнага дзеяння ў асноўным выкарыстоўваюцца ў сцэнарыях з кароткім{3}}ходам, калі цяга і хуткасць перамяшчэння штока поршня не вельмі патрабавальныя, напрыклад, у пазіцыянуючых і заціскных прыладах.
3. Пнеўматычны цыліндр падвойнага -дзеяння
У пнеўмацыліндры падвойнага -дзеяння зваротна-паступальны рух поршня прыводзіцца ў рух сціснутым паветрам. Адна{2}}пнеўматычны цыліндр двайнога-дзеяння з'яўляецца найбольш шырока выкарыстоўваным тыпам звычайнага пнеўмацыліндра, і яго структура паказана на малюнку 1-3. Абедзве кантавыя вечка пнеўматычнага цыліндру абсталяваны ўпускным і выпускным адтулінамі. Калі забор ажыццяўляецца праз адтуліну для паветра на бесштоковой бакавой вечку, шток поршня штурхаецца, каб высунуцца; наадварот, калі забор ажыццяўляецца з паветранага адтуліны на баку штока, шток поршня штурхаецца, каб уцягнуцца. Пнеўматычныя цыліндры падвойнага дзеяння маюць такія перавагі, як простая структура, стабільная выхадная сіла і ход, якія можна выбіраць па меры неабходнасці. Аднак, паколькі яны дасягаюць руху расцягвання і ўцягвання за кошт чарговага ўздзеяння сціснутага паветра на поршань, эфектыўная плошча дзеяння сціснутага паветра падчас уцягвання адносна малая, таму ствараемая сіла меншая, чым цяга, якая ствараецца пры расцягванні. Як правіла, ён выкарыстоўваецца на ўпаковачных машынах, харчовых машынах, апрацоўчых машынах і іншым абсталяванні.
Малюнак Адна-стрыжневы пнеўмацыліндр падвойнага-дзеяння
4. Тонкі пнеўмацыліндр
Пнеўматычны цыліндр тонкага тыпу, таксама вядомы як пнеўматычны цыліндр мембраннага тыпу, мае структуру, паказаную на малюнку 1-4. Ён выкарыстоўвае сціснутае паветра, каб штурхаць поршань да зваротна-паступальнага руху праз дыяфрагму. Ён мае такія перавагі, як кампактная структура, прастата, лёгкае выраб, нізкі кошт, зручнае абслугоўванне, працяглы тэрмін службы, нізкая ўцечка і высокая эфектыўнасць. Ён падыходзіць для пнеўматычных прыстасаванняў, аўтаматычных рэгулюючых клапанаў і прымянення з кароткім-ходам. Ён у асноўным складаецца з такіх частак, як корпус пнеўматычнага цыліндра, дыяфрагма і шток поршня, і можа быць як адзінарнага-дзеяння, так і падвойнага дзеяння.
Малюнак Пнеўматычны цыліндр дыяфрагмы
Вышэй пнеўматычны прывад - змесціва пнеўматычнага цыліндра. Каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, наведайцеhttps://www.joosungauto.com/.
