Як выбраць аксэсуары для цыліндраў? Спосаб выбару аксесуараў для цыліндраў

У выбары пнеўматычных кампанентаў цыліндр з'яўляецца ключавым момантам, але выбар аксесуараў, якія ідуць з ім, не без увагі. Напрыклад, электрамагнітныя клапаны, дросельныя засланкі, плаваючыя шарніры і г.д. - гэта, здавалася б, нязначныя фактары, якія ўплываюць на прадукцыйнасць.

(1) Калі ёсць надзейны метад выбару дляцыліндраксэсуары, табліца выбару аксесуараў для цыліндраў з'яўляецца адной з іх, як паказана ў табліцы 2-6. Пакуль вырашана пытанне выбару актуатара (цыліндру), астатняе можна ў асноўным падабраць па табліцы. Напрыклад, калі быў абраны цыліндр CQ2-20-10, вельмі лёгка выбраць іншыя аксэсуары, такія як электрамагнітны клапан серыі SY3000 (або SY5000), клапан рэгулявання хуткасці (каленавага тыпу) AS2201F-M5-06, плаваючае злучэнне JB20-5-030 і вонкавы дыяметр трубы Φ6 мм і г.д.

(2) Выбар рэгулюючых клапанаў (электрамагнітныя клапаны) Рэгулюючыя клапаны, як і ланцуговыя выключальнікі (якія дазваляюць пераключацца паміж токам і выключэннем), гуляюць пэўную ролю ў пераключэнні «ўключанага» і «выключанага» станаў сціснутага паветра ў цыліндры. Электрамагнітныя клапаны найбольш часта выкарыстоўваюцца ў аўтаматызаваным абсталяванні (ключавы момант), а часам таксама выкарыстоўваюцца механічныя клапаны, як паказана на малюнку 2-29.

Возьмем у якасці прыкладу электрамагнітны клапан. Працэс выбару паказаны на малюнку 2.30, але на самой справе ён даволі шаблонны. Напрыклад, калі звычайна выкарыстоўваны цыліндр (дыяметр цыліндра) практычна не змяняецца, у прынцыпе, няма неабходнасці кожны раз паўтараць выбар электрамагнітнага клапана.

Працэс выбару электрамагнітных клапанаў

Малюнак 2 · 30 Працэс выбару электрамагнітных клапанаў

1) Мадэль электрамагнітнага клапана. Мадэль і фізічны аб'ект электрамагнітнага клапана паказаны на малюнку 2.31.

2) Серыя электрамагнітных клапанаў. Выбар электрамагнітных клапанаў у асноўным заснаваны на патоку газу, неабходнаму для працы цыліндру (гэта значыць, з аднаго боку, гэта гарантуе, што эфектыўная плошча клапана адпавядае эфектыўнай плошчы працоўнага цыліндру; з іншага боку, калі рабочая хуткасць адпаведнага цыліндру адпавядае, напрыклад, калі рабочая хуткасць цыліндру перавышае 300-500 мм/с, выбар электрамагнітнага клапана цыліндры, якія выкарыстоўваюцца ў электронным прамысловым абсталяванні, звычайна не маюць вялікіх памераў, таму, калі патрабуецца вялікая магутнасць, напрыклад, цыліндр Φ125 мм, можна выбраць іншыя серыі (напрыклад, серыю VQ).

3) Кантрольная функцыя. Ёсць два часта выкарыстоўваюцца тыпы двух-пазіцыйных пяці-электрамагнітных клапанаў: адзінкавая-катушка і двайная-катушка. Функцыі кантролю ў іх розныя. Большасць з іх выкарыстоўвае падвойную-катушку для прадухілення няправільнай працы або няшчасных выпадкаў, выкліканых збоем электраэнергіі абсталявання, як паказана ў табліцы 2-7.

Мадэль і фізічны аб'ект электрамагнітнага клапана

Малюнак 2 · 31 Мадэль і фізічны аб'ект электрамагнітнага клапана

Табліца сумяшчальнасці электрамагнітных клапанаў і цыліндраў

Малюнак 2-32 Табліца сумяшчальнасці электрамагнітнага клапана і цыліндра

Формы трубаправодаў электрамагнітных клапанаў наступныя: а ') (а) прамы трубаправод б) ніжні пласцінаправодны тып

Малюнак 2 · 33 Формы трубаправодаў электрамагнітных клапанаў a ') (a) Прамы тып трубаправода b) Тып трубаправода ніжняй пласціны

Табліца 2.7 Метады пераключэння электрамагнітных клапанаў

4) Для электрамагнітных клапанаў у электрычных спецыфікацыях абсталявання аўтаматызацыі часцей выкарыстоўваецца DC24V, а таксама AC110V. У іншых выпадках яны выкарыстоўваюцца радзей, як паказана ў табліцы 2-8.

Табліца 2.8. Электрычныя характарыстыкі электрамагнітных клапанаў

5) Метад вываду-дроту. Спосабы падключэння электрамагнітных клапанаў ўключаюць тып прамой выходнай лініі, тып разеткі тыпу L- або M-, тып разеткі DIN і тып разеткі. У залежнасці ад розных выпадкаў варта выбраць адпаведны метад праводкі. У нармальных умовах для невялікіх электрамагнітных клапанаў выбіраюцца тып прамога выпуску і тып разеткі тыпу L- або M-. Вялікія электрамагнітныя клапаны прамога выпуску і тыпу DIN.

6) Форма канта. Для электрамагнітных клапанаў існуе два метады пракладкі труб: прамая трубаправода і трубаправодная пліта, як паказана на малюнку 2-33. Наогул кажучы, калі на абсталяванні шмат цыліндраў, выкарыстоўваецца трубаправод з ніжняй пласцінай, як паказана на малюнках 2.34 і 2-35. Некалькі электрамагнітных клапанаў злучаны разам праз шыны, якія таксама могуць быць злучаны паслядоўна. Такім чынам, газавы тракт і драты больш канцэнтруюцца, што зручна для пракладкі труб і праводкі.

Спосаб пракладкі труб для апорнай пліты электрамагнітных клапанаў (частка першая)

Малюнак 2-34 Спосаб пракладкі трубаправода для апорнай пласціны электрамагнітнага клапана (частка першая)

Спосаб пракладкі труб для апорнай пліты электрамагнітных клапанаў (частка другая)

Малюнак 2 · 35 Метад трубаправода для апорнай пласціны электрамагнітнага клапана (частка другая)

7) Дыяметр трубы. Кожны электрамагнітны клапан мае пэўны дыяметр трубы. Некаторыя могуць прапанаваць больш чым адзін памер дыяметра на выбар. Канкрэтны памер можа быць цалкам разгледжаны на аснове дыяметра трубы, прыдатнага для прывада (звярніцеся да адпаведнай табліцы ў каталогу).

8) Дадаткова (гл. Табліцу 2-9)

Табліца 2.9 Варыянты выбару электрамагнітнага клапана

(3) Выбар адна{1}}бакавых дросельных засланак (таксама вядомых як шарніры рэгулявання хуткасці або клапаны рэгулявання хуткасці): хуткасць руху поршня цыліндру ў асноўным залежыць ад расходу сціснутага паветра, які паступае ў цыліндр, памеру ўпускнога і выпускнога адтулін цыліндра і памеру ўнутранага дыяметра накіроўвалай трубы. Хуткасць руху цыліндру звычайна складае ад 50 да 1000 мм/с. Для цыліндраў з высокай-хуткасцю варта выбіраць упускную трубу з большым унутраным дыяметрам. Калі няма патрабаванняў да рэгулявання хуткасці, выбіраецца звычайная хуткая муфта. Калі патрабуецца рэгуляванне хуткасці, звычайна выбіраюць-муфту рэгулявання хуткасці. Шарнір рэгулявання хуткасці - гэта клапан рэгулявання патоку, які складаецца з зваротнага клапана (дасягаецца адна-з дапамогай аднабаковага ўшчыльняльнага кольца) і дросельнай засланкі паралельна. Ён мае выдатныя характарыстыкі патоку і ў асноўным выкарыстоўваецца для кантролю аб'ёму падачы газу ў цыліндр і іншыя выканаўчыя элементы (эквівалентна кіраванню хуткасцю). Унутраная структура паказана на малюнку 2-36. Для злучэнняў рэгулявання хуткасці корпуса клапана M5 і ніжэй выкарыстоўваецца ўшчыльняльная пракладка, таму няма неабходнасці накручваць ўшчыльняльную стужку. Аднак у выпадку разьбы Rc з корпусам клапана памерам больш за M5 выкарыстоўваецца герметык. Калі ён быў зношаны або адваліўся (напрыклад, старыя шарніры рэгулявання хуткасці), пры паўторным выкарыстанні ўшчыльняльную стужку трэба абматаць; у адваротным выпадку можа адбыцца ўцечка паветра. Пры выкарыстанні ўшчыльняльнай стужкі галоўку разьбы трэба пакінуць з крокам ад 1,5 да 2. Напрамак намотвання ўшчыльняльнай стужкі паказаны на малюнку 2-37. Шарнір-рэгулявання хуткасці дзеліцца на два тыпы: дросселіраванне ўпуску і дросселіраванне выпуску, як паказана на малюнку 2-38. Так званае рэгуляванне ўпуску азначае, што ўпуск можна рэгуляваць па памеры, а выхлап не кантралюецца. Так званае рэгуляванне выхлапных газаў паказвае, што памер выхлапных газаў можна рэгуляваць, а ўпускны газ не кантралюецца. Параўнанне паказана ў табліцы 2-10. У большасці выпадкаў выкарыстоўваецца выпускная дросельная засланка (якая мае перавагу ў прадукцыйнасці, асабліва ў сцэнарыях гарызантальнага руху). Вядома, гэта не значыць, што впускной дросель бескарысны. Напрыклад, у цыліндры аднаразовага дзеяння (зваротная спружына), калі трэба рэгуляваць хуткасць пашырэння, неабходна спадзявацца, што ўпуск (пераадоленне сілы пругкасці для пашырэння) можна адрэгуляваць па памеры. Выкарыстанне выпускнога дросельнага клапана не можа дасягнуць мэты рэгулявання хуткасці.

Унутраная структура злучэння-рэгулятара хуткасці і спосаб намотвання ўшчыльняльнай стужкі

Выпускны дросель і ўпускны дросель

Малюнак 2.38 Дросселіраванне выхлапу і дросселіраванне ўпуску

Табліца 2.10 Параўнальная табліца дросселіравання выхлапу і дросселіравання ўпуску

Варта падкрэсліць, што пры рэгуляванні хуткасці прывада шарнір рэгулявання хуткасці павінен паступова адкрывацца з цалкам закрытага стану, каб прадухіліць раптоўнае выкідванне прывада. Закручваючы контргайку шарніра рэгулявання хуткасці, гэта трэба рабіць непасрэдна ўручную (не выкарыстоўвайце інструменты).

(4) Выбар іншых кампанентаў (камбінацыя-у-адным, гідраўлічны буфер, плаваючае злучэнне і г.д.)

Падбор іншых кампанентаў

1) Тры{1}}ў-адной камбінацыі (напаўняльнік, рэгулятар, змазка, FRL). Сціснутае паветра на выхадзе з паветранага кампрэсара змяшчае вялікую колькасць забруджвальных рэчываў, такіх як вільгаць, масла і пыл. Вільгаць аказвае істотны ўплыў на пнеўматычныя кампаненты. Гэта можа выклікаць іржу на метале трубаправодаў, замярзанне вады, пагаршэнне якасці змазачнага алею і змыванне тлушчу. Абломкі іржы і пыл могуць выклікаць знос адносна рухомых частак, паскорыць пашкоджанне ўшчыльненняў і прывесці да ўцечкі паветра. Вадкае масла, вада і пыл, якія вылучаюцца з выпускнога адтуліны, могуць забруджваць навакольнае асяроддзе і ўплываць на якасць прадукцыі. Камбінацыя тры-у-адным, якая складаецца з паветранага фільтра, рэдукцыйнага клапана і змазкі алейнага туману (гл. малюнак 2-39), можа палепшыць якасць сціснутага паветра. Як правіла, кожная асобная прылада павінна быць абсталявана ім, як паказана на малюнку 2-40.

2) Плавальны сустаў. Як паказана на рысунку 2.41, гэта звяно, якое злучае цыліндр і механізм. Ён бывае розных формаў і можа быць набыты гатовым-або вырабленым самастойна. Не дазваляецца непасрэдна замацоўваць шток цыліндру на рухомай частцы, бо цыліндр можа стаць эксцэнтрычным або затрымацца, паскараючы такім чынам знос (падобна таму, што муфта патрэбна для злучэння паміж электрарухавіком і валам). У рэальнай канструкцыі часцей выкарыстоўваюцца самастойна-зробленыя плаваючыя злучэнні, як паказана на малюнку 2-42, што падобна на прынцып канструкцыі плаваючага злучэння. Ён прызначаны для таго, каб паміж штокам цыліндру і механізмам была няцвёрдая сувязь. Аднак варта адзначыць, што пры злучэнні канца поршневага штока цыліндру SMC варта звярнуць невялікую ўвагу на спецыфікацыю разьбы. Унутраная разьба, як правіла, з'яўляецца звычайнай буйной разьбой, і яе можна замацаваць звычайнымі шрубамі або гайкамі. Аднак вонкавая разьба адрозніваецца ад М10. Адпаведныя спецыфікацыі разьбы павінны быць пазначаны на чарцяжы дэталі, напрыклад, ML0x1.25, M14X1.5 і г.д. Каб паменшыць аб'ём перапрацоўкі нарыхтоўкі, лепш часта звяртацца да каталога. 3) Гідраўлічны буфер. Калі цыліндр спыняецца ў канцы свайго ходу, калі няма вонкавага тормазу або абмежавальніка, поршань і кантавая вечка будуць ствараць удар. Для змякчэння сілы ўдару і зніжэння шуму звычайна патрабуецца буферная прылада: для большасці механізмаў цыліндравага дзеяння (гідраўлічны) буфер, паказаны на малюнку 2-43, выкарыстоўваецца для памяншэння ўдару і зніжэння шуму. Некаторыя вытворцы проста ўсталявалі стандарт канструкцыі, паводле якога «ўсе механізмы з цыліндравым дзеяннем павінны выкарыстоўваць буферы», што паказвае, наколькі гэта спрыяе стабільнасці механізму.

Спалучэнне-у-адным, якое неабходна наладзіць для кожнай незалежнай прылады

Малюнак 2-40 Камбінацыя тры-у-адным, якую неабходна наладзіць для кожнай незалежнай прылады

Малюнак 2-43 Гідраўлічны буфер

На самай справе неабавязкова выкарыстоўваць гідраўлічныя буферы ўсюды. Ці трэба дадаваць буфер, у асноўным залежыць ад велічыні ўдару (звязанай з кінэтычнай энергіяй, якая вызначаецца масай і хуткасцю аб'екта), а не толькі ад памеру цыліндра. Глядзіце табліцу 2-11.

Табліца 2.11 Буферныя формы і іх прыдатныя сітуацыі

Вышэй - Як выбраць аксэсуары для цыліндраў? Метад выбару аксесуараў для цыліндраў, каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, даступны на https://www.joosungauto.com/.