Падрабязнае тлумачэнне структуры і працы двух-пазіцыйнага пяці-пілотнага-кіраванняПнеўматычны электрамагнітны клапан
Пнеўматычны электрамагнітны клапан з дзвюма-пазіцыямі і пяццю{1}}ходамі з пілотным-кіраваннем прымушае стрыжань клапана хутка змяняць кірунак праз пілотны клапан, завяршаючы дзеянне на працягу 0,05 секунды. У спалучэнні з канструкцыяй спружыны і скіду газу гэта не толькі павышае стабільнасць, але і зніжае працоўны ціск, што робіць пнеўматычнае кіраванне больш эфектыўным і надзейным.
①кампаненты і прынцыпы двух-пазіцыйнага пяці-праходнага пілотнага-пнеўматычнага электрамагнітнага клапана
*Склад электрамагнітнага клапана
Двух{0}}пазіцыйны пяці{1}}хадавы пнеўматычны электрамагнітны клапан з пілотным-кіраваннем складаецца з трох асноўных кампанентаў: пілотнага клапана, вузла корпуса і стрыжня клапана і вузла задняй крышкі, як паказана на малюнку 1. Назва гэтага клапана паходзіць ад яго унікальных працоўных характарыстык. Так-так званыя "два палажэнні" адносяцца да таго факту, што стрыжань клапана мае два працоўныя палажэнні і можа рухацца ўлева і ўправа пад дзеяннем ціску паветра. Пры адсутнасці сілкавання стрыжань клапана застанецца ў становішчы, паказаным на малюнку 2. Пры ўключэнні, ён перамесціцца ў становішча, паказанае на малюнку 3. «Пяці-баковы» паказвае, што электрамагнітны клапан абсталяваны пяццю працоўнымі адтулінамі: A, B, R, P і S. Сярод іх адтуліна P звычайна выкарыстоўваецца як адтуліна для ўваходу паветра ў клапан, а адтуліны A і B злучаны з цыліндрам ці іншым пнеўматычныя кампаненты праз суставы. Адтуліны R і S служаць выпускнымі адтулінамі, якія выкарыстоўваюцца для выпуску газу пры пераключэнні становішча стрыжня клапана.
*Прынцып працы і характарыстыкі электрамагнітных клапанаў
У параўнанні з электрамагнітнымі клапанамі-прамога дзеяння, канструкцыя пілотных клапанаў дазваляе кіраваць рухам стрыжня клапана шляхам дадання электрамагнітных клапанаў-прамога дзеяння з аднаго або абодвух бакоў корпуса клапана, калі меншая сілавая шпулька не можа непасрэдна кіраваць стрыжнем клапана ў зваротным кірунку. Гэты тып клапана, які забяспечвае рэверс шляхам дадання электрамагнітнага клапана прамога-дзеяння, называецца электрамагнітным клапанам-кіраванага кіравання. Акрамя таго, «пнеўматычны» азначае, што электрамагнітны клапан выкарыстоўвае ў якасці працоўнага асяроддзя чысты сціснуты газ. Такая канструкцыя не толькі павялічвае тэрмін службы клапана, але і зніжае мінімальны працоўны ціск, тым самым паляпшаючы карыстальніцкі досвед кліента. На практыцы было даказана, што, хоць выкарыстанне адных спружын або сціснутага паветра тэарэтычна магчыма, для забеспячэння стабільнасці і надзейнасці клапана шырока распаўсюджаным метадам у цяперашні час з'яўляецца спалучэнне спружын і газавага скіду. Такая канструкцыя не толькі павялічвае тэрмін службы клапана, але і зніжае мінімальны працоўны ціск, тым самым паляпшаючы карыстальніцкі досвед кліента.
②Працоўныя дэталі і меры засцярогі электрамагнітных клапанаў
*Працэс рэверсавання стрыжня клапана
Далей мы паглыбімся ў прынцып працы электрамагнітных клапанаў. Перш за ўсё, мы не будзем паглыбляцца ва ўнутраны механізм працы пілотнага клапана, а разбярэмся ў цэлым. Калі шпулька знаходзіцца пад напругай, пілотны клапан выдае цягу, каб рухаць стрыжань клапана. Пры адключэнні электрычнасці цяга роўная нулю. Калі пілотны клапан знаходзіцца пад напругай, стрыжань клапана будзе хутка рухацца да задняй вечка пад дзеяннем поршня пілотнага клапана. Гэты працэс рэверсу звычайна завяршаецца на працягу 0,05 секунды. У працэсе рэверсу стрыжня клапана неабходна адзначыць два ключавых моманту. Па-першае, калі стрыжань клапана трансфармуецца, ён спачатку закрые дзве адтуліны. Напрыклад, пры пераходзе ад малюнка 1 да малюнка 2 адначасова будуць зачыненыя адтуліны P і A, затым адтуліны B і S, і толькі потым адтуліны A і R, а таксама адтуліны P і B будуць злучаны. Па-другое, каб падтрымліваць злучэнне адтулін P і B, як паказана на малюнку 2, і стан стрыжня клапана, неабходна пастаянна падаваць энергію на катушку.
* Меры засцярогі пры выкарыстанні
Як толькі рух спыніцца, адтуліна P будзе злучана з адтулінай B, а адтуліны B і S будуць адключаны. Тым часам адтуліна A злучана з адтулінай R. Такім чынам, ціск паветра на канцы A будзе адпавядаць атмасфернаму, у той час як ціск паветра на канцы B будзе адпавядаць паветразаборніку P. Дзякуючы такому пераключэнню мы дасягнулі поўнага зваротнага працэсу клапана. Пастаянна выконваючы аперацыі-ўключэння і выключэння-сілкавання, мы можам эфектыўна кіраваць прывадамі пасля клапана, такімі як цыліндры і г.д. Пры распрацоўцы абсталявання інжынеры павінны ў поўнай меры выкарыстоўваць гэтыя магчымасці, выкарыстоўваць іх перавагі і старацца пазбягаць іх недахопаў. Каб адтуліны P і B былі злучанымі, патрабуецца бесперапыннае сілкаванне. Яны аўтаматычна адновяцца пасля адключэння электрычнасці.
Вышэй прыведзена падрабязнае тлумачэнне структуры і працы двух-пазіцыйнага пяці-праходнага пнеўматычнага электрамагнітнага клапана з пілотным-кіраваннем, змесціва Каб даведацца больш адпаведнай інфармацыі, наведайцеhttps://www.joosungauto.com/.
